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90后强势包揽女网9大赛冠军小威莎娃能否再归

作者/整理:beplay 客服 来源:互联网 2017-04-14

斯蒂芬斯夺得迈阿密冠军

看看迈阿密站女单决赛阵容,1997年出生的奥斯塔彭科PK1993年的斯蒂芬斯,这是青春洋溢的冠军战。而印第安维尔斯女单决战,1997年出生的大阪直美与同为1997年出生的俄罗斯选手卡萨金娜较量,同样散发青春无敌光芒。印第安维尔斯和迈阿密可是皇冠赛级别,在顶尖选手基本都出战情况下,奥斯塔彭科、斯蒂芬斯、大阪直美和卡萨金娜占据决赛席位,可见这个战绩没有任何水分,90后球星已经得起大赛考验。

发动机技术是一架战机最重要的技术,美国空军所有战机都有这个特性,即发动机推力非常强悍,即使是F35被称为“肥电”,这架战机依旧可以在F135发动机高达19.5吨的推力下达到非常出色的机动性和作战效果,虽然美国海军一直诟病其不够强的高速性能,但毫无疑问,F35的作战半径和打击能力远远超过了美国海军的F18战机,甚至能够携带射程达到800千米的LRASM反舰导弹和JASSM巡航导弹,作战能力要强悍的多。

F35战斗机除了是美国三军现在最重要的战斗机以外,还是美国下一代战斗机的发动机、航电和武器测试平台,仅就F35而言,这很可能是六代战机的开始。

尽管1997年的兹维列夫杀进迈阿密大师赛决战,但谁都不觉得男子网坛的四巨头时代画上句号,毕竟去年四大满贯还被费纳瓜分,而费德勒还成功卫冕澳网。相比之下,如果有人提出女子网坛已是90后天下,纵然有人为大小威和莎娃被忽视鸣不平,可反对者要显得有心无力,因为在事实面前,我们都意识到青春放飞梦想,WTA的世界被90后主宰只是时间的问题。

换言之,自去年第一项大满贯和皇冠赛之后,女子网坛的这两项最重要锦标都成90后囊中之物。与90后的咄咄逼人相比,WTA老将们渐渐失去统治力是不争事实,尽管世人钦佩小威怀孕夺澳网的霸气,但即使如小威强大,复出之旅也不平坦,印第安维尔斯输给大威止步第三轮,而迈阿密被大阪直美打得找不到北,从而惨遭一轮游,何时王者归来、能否再见威后本色都不得而知。

倘若小威还需要时间,那留给莎娃的时间真是不多了,印第赛首轮不敌大阪直美,这也是莎娃复出之后“半死不活”状态的缩影,除了天津公开赛冠军,这位不再年轻的俄罗斯美女两手空空如也,我们实在没有力挺她还能再夺大满贯的自信心,也许她复出不是为了重回冠军之巅,而是不想草草结束。还好阿扎伦卡的迈阿密四强战绩是可圈可点,我们有理由相信能全身心投入网球事业的阿扎有所作为,只不过,近而立之年的阿扎在两项皇冠赛遭比自己小四岁的斯蒂芬斯背靠背双杀,说明这位白俄罗斯猛女日后还能否分一杯羹也充满变数。

小威、莎娃和阿扎,这三位老将近况都不是太好,而最近一年的四次大满贯和四次皇冠赛以及总决赛冠军都归在90后名下,当我们感慨男子网坛的一代又一代被四巨头狠狠压制的同时,也要感叹女子网坛的90后浪正一次又一次将80后前浪拍在沙滩上,现在还不敢说小威、莎娃和阿扎的时代作古,但有一点是肯定的,女子网坛由更年轻一代完全接管乃大势所趋。

F135发动机目前是一型多用的发动机,除了拥有非常强大的推力以外,F135发动机还拥有升力风扇,可以保证垂直起降型F35B的作战能力,并且其高达12的推重比让F35在发动机上浪费重量非常小,完全可以轻松保障更多的燃油、弹药,达到足够强大的作战水平。在发动机增推后,F35的作战能力无疑更要强大得多,之前最大起飞重量32吨的F35完全可以提升到35吨以上,即使是最大起飞重量仅有27吨的F35B也能提升到近30吨,可以几大强化其在两栖攻击舰上的作战能力。

倘若拿两站皇冠赛结果做标杆还不够分量,别忘了今年澳网终于打破大满贯冠军荒的沃兹其实也是90后,而2017年四大满贯冠军分别是小威、奥斯塔彭科、1993年的穆古鲁扎以及斯蒂芬斯,也就是说,上一位赢得大满贯冠军的非90后还是去年澳网的小威。去年四大皇冠赛事,也只有维斯尼娜在印第安维尔斯夺冠,成为惟一夺冠的非90后。

美国海军的F18虽然一样拥有相当不错的打击能力,但作战半径就远远不足了,F18在正常起飞的情况下只有700千米的作战半径,即使是加挂副油箱,也不会超过1000千米,美国计划为其加装2个1500升以上的超大型副油箱,虽然因为F414的增推并不会影响起降性能,但无疑让其的机动性又再一次降低了不少,这自然让美国海军非常不愉快了。但F35战机就不存在这个问题了,F35的机动性远比F18等战机强悍,作战半径超过1200千米,在巴黎航展上,F35在空中机动表演中甚至有“疯狂机动”的情况出现,哪怕是俄罗斯同样进行了表演的苏35战机都无法保证机动性优势,这就是F35最出色的特性了。